Собянин: Москва сохраняет положительную динамику в сфере строительства

Тяжелая экономическая ситуация не смогла негативно повлиять на положительную динамику в строительной сфере столицы. Об этом заявил мэр Москвы Сергей Собянин во время сегодняшнего заседания президиума столичного Правительства.

Мэр Москвы Сергей Собянин отметил, что столичный стройкомплекс является одним из самых масштабных в мире. Статистика это подтверждает: только за последние пять лет в Москве в 2,5 раза вырос объем дорожного строительства - построено 400 километров дорог, более 100 эстакад, тоннелей, мостов, а также введено в эксплуатацию множество объектов социального строительства, в частности, 250 школ и детсадов.

- Несмотря на кризисные явления, мы сохраняем объемы строительства. В частности, количество введенного жилья в этом году даже больше, чем в предыдущие годы, - сообщил Сергей Собянин.

По словам руководителя Департамента развития новых территорий Владимира Жидкина, на территории Новой Москвы с начала текущего года ввели более миллиона квадратных метров жилья.

С 2010 года произведен плановый переход от точечной застройки к комплексной. Жители Москвы, приобретая квартиры в новостройках, получают готовую инфраструктуру рядом с домом – детские сады, школы, медицинские учреждения, фитнес-центры. 50 процентов недвижимости за последние полгода построено в Новой Москве и на территории промышленных зон. Интересно, что более четырехсот зданий общей площадью 4,6 миллиона квадратных метров сдано в эксплуатацию в столице за семь месяцев текущего года. Об этом на заседании президиума правительства Москвы сообщил заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

В столице созданы оптимальные условия для вложений в строительство и развитие инфраструктуры города. Инвесторы получают шанс воплощать свои проекты в жизнь, а москвичам достаются новые дома. Осенью планируется установить новые нормативы по обеспечению городских жилых домов парковками. Нормативы установят, отталкиваясь от маршрутов общественного транспорта, загруженности улично-дорожной сети, пешеходной доступности участка. Проще говоря, парковок станет больше там, где не часто ходит общественный транспорт, и меньше там, где они не востребованы.